氫动力主產業鏈包含上游氫氣制備、氫氣運輸儲存、中游氫燃料電池、下流氫动力燃料電池應用等多個環節。现在，国际許多國家都將氫能作為戰略性动力來發展，因为其具有零污染、高效率、來源豐富、用处廣泛等優勢，備受環境污染困擾的諸多國家都將氫能視為“未來动力”。出將新动力汽車作為重點發展領域，未來國家將繼續支撑電動汽車、燃料電池汽車的發展。對燃料電池汽車的發展戰略，提出三個發展階段：第一是在關鍵资料零部件方面逐渐實現國產化；第二是燃料電池和電堆整車功能逐渐提高；第三方面是要實現燃料電池汽車的運行規模進一步擴大，到2025年，制氫、加氫等配套基礎設施根本完善，燃料電池汽車實現區域小規模運行, 根據《新动力汽車產業發展規劃（2021–2035）》，到2035年我國燃料電池商用車將實現規模化應用。2019年10月召開的國家动力委員會會議指出，探究先進儲能、氫能等商業化路徑。根據《新动力汽車產業發展規劃（2021–2035）》（寻求意見稿），到2035年我國燃料電池商用車將實現規模化應用。從方针方面看，國家及地方相繼出臺氫动力應用相關利好方针；從經濟方面來看，國家經濟運行穩步發展，支撐氫动力產業園建設及運營；從社會方面來看，人口增長、清潔动力消費量增加等要素促進氫动力產業發展；從技術方面來看，制氫技術不斷進步、老练。 到2019年末，我國在建和已建的加氫站有130多座，其间61座已經建成，投入運營的加氫站有52座。我國已开始构成京津冀、長三角、珠三角、山東半島及中部地區等產業集群和演示應用，在演示運營區域運行的各類汽車近4000輛，燃料電池商用車產銷和商業演示應用的規模位居國際前列。近年來，我國氫氣年產量已逾千萬噸規模，位居国际第一大產氫國；金屬儲氫资料產銷量超過日本，成為国际最大儲氫资料產銷國。现在，氫动力的應用首要在氫动力汽車的推廣方面，氫燃料電池是氫动力車的關鍵部件，而加氫站是支撐著氫燃料電池車應用的基礎設施。中商產業研讨院氫能產業研讨所推出的《2020版廣東省氫能產業園投資可行性研讨報告》大多数都用在立項申報、銀行授信、內部決策評估等。歡迎溝通沟通。
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